La solution compétitive pour ses flux sur l'axe France/Italie, INEOS NOVA l'a trouvée chez Geodis BM : une offre multimodale qui exploite au maximum les bénéfices du rail.

Quand ses prestataires lui en donnent l'occasion, INEOS NOVA privilégie les modes de transports alternatifs à la route. Dernier exemple en date sur le site de Wingles - Nord de la France – du producteur de polystyrène : depuis janvier, 98 % de la marchandise à destination de l'Italie est acheminée par le mode ferroviaire. "Nous n'avions pas d'a priori modal dans notre cahier des charges. En revanche, une forte contrainte sur les coûts, explique Roger Moore, responsable Europe de la chaîne logistique INEOS NOVA. Geodis BM nous a démontré la compétitivité de sa solution multimodale." Résultat opérationnel convaincant : les clients italiens sont livrés dans les trois jours pour un taux de service supérieur à 99 %.

Mettre à profit la complémentarité du réseau
INEOS NOVA émet les ordres de transport sur un TMS partagé avec le site Geodis BM de Compiègne. Celui-ci les transmet à la cellule nordiste de Rouch Intermodal, filiale de Geodis BM depuis 2008. Une approche de quelques kilomètres jusqu'à Wingles puis les caisses mobiles sont acheminées jusqu'au terminal ferroviaire d'Anvers, situé à moins de 160 kilomètres du site de production.

"La proximité de Wingles avec le site de Rouch et le terminal d'Anvers nous a permis de limiter la part du transport routier", précise Christophe Chotard, responsable compte Chimie conditionnée chez Geodis BM. Terminus dans le nord de l'Italie où les équipes de Geodis BM Combi prennent le relais.